Penentu Suksesnya Proyek

Syarat-syarat untuk menjadi Insinyur Mesin yang mumpuni, pertama tentunya adalah menguasai semua kompetensi dalam bidang Teknik Mesin. Ngerti ilmu Mekanika Teknik, ilmu Energi, ilmu Kontruksi, ilmu Struktur, perhitungan cost, dll. Itu kualitas individual yang dibutuhkan dari seorang insinyur Mesin profesional.

Tetapi, apakah kunci dari suksesnya proyek? Ketika di proyek, bukan lagi semata ilmu/pengetahuan teori - karena di proyek, kita (engineer) sudah harus putting ideas into action.

Kunci dari suksesnya suatu proyek, bukanlah karena orang-orang hebat yang bekerja di proyek tersebut; tapi lebih karena adanya teamwork. Bukan prestasi keunggulan individual, tetapi prestasi hasil kerjasama keseluruhan team. Dari situ, sebetulnya kelihatan bahwa yang dibutuhkan dari pelaku proyek yang utama bukanlah kepandaian, melainkan “the ability to function as a member of a team“.

Untuk bisa berfungsi sebagai anggota team, yang dibutuhkan adalah kemampuan berkomunikasi dan melakukan koordinasi dengan elemen team yang lain (ability to clearly and concisely communicate ideas).

Hal ini sejatinya akan semakin terasa bila kita bekerja di lapangan. Suatu proyek dinilai sukses, bila bisa memenuhi syarat-syarat: (1) Selesai sesuai schedule; (2) Biaya yang dikeluarkan sesuai anggaran; (3) Kualitas kontruksi seperti yang diinginkan; (4) Tidak ada kecelakaan kerja; (5) Tidak ada klaim/protes dari masyarakat sekitar karena mengalami gangguan; (6) Legalitas, ijin-ijin bisa diperoleh.

Dari ke-6 syarat itu, tidak ada yang bisa dikerjakan sendirian, oleh karena itu dibutuhkan teamwork. Teamwork membutuhkan ability to manage and liaise with a wide variety of people - ability to communicate and to coordinate.

Menginstall Ulang Windows XP

Panduan singkat untuk menginstall ulang Windows XP

Kenapa Windows XP?

Karena saya rasa sebagian besar orang pasti menggunakan Windows XP sebagai OSnya. Bagaimana dengan Linux? Ada asumsi di masyarakat kalau pengguna Linux hanya bagi kalangan yang sudah advance, jadi saya rasa jarang ada pemula yang menggunakan Linux dan kalangan advance itu sendiri tentu sudah berpengalaman dan sebagian besar sudah tahu cara menginstall Linux ke dalam sistemnya.

Berikut ini adalah panduan dalam menginstall Windows XP yang saya buat sangat
simpel, karena banyak step-step yang saya skip dengan asumsi kalau user sudah
mengetahuinya. Maaf kalau ternyata step-step yang saya skip masih ada yang belum
dimengerti dan silahkan ditanyakan ke sini.

Cara simpel untuk install ulang Windows XP:

1. Masukan CD/DVD Windows XP, kalau muncul menu, diclose/exit aja.

2. Restart komputer.

3. Pas logo motherboard muncul, masuk ke config (biasanya del, atau F2, atau F4, dll tergantung
jenis BIOSnya), set first boot ke CD/DVD-ROM. Note: Pada motherboard-motherboard tertentu biasanya ada boot menu yang memungkinkan kita untuk melakukan boot dari hardware tertentu tanpa perlu masuk ke dalam config BIOS yang membingungkan.

4. Habis itu biasanya ada tulisan, "Press any key to boot from CD."
Tekan tombol sembarang.

5. Tunggu komputer meload content dari CD. Ikuti instruksi-instruksi yang muncul, misalnya menyetujui EULA, dll.

6. Habis detecting previous OS version, biasanya ada pilihan repair atau don’t repair. Pilih yang don’t repair.

7. Setelah ini akan muncul harddisk-harddisk yang terhubung ke PC.

8. Delete partisi-partisi yang ada.

9. Buat partisi-partisi yang baru. Jumlah dan ukuran partisi tergantung keperluan.

10. Tekan enter pada drive tujuan instalasi Windows XP dan anda akan disuguhkan sebuah menu formating. Sebaiknya menggunakan NTFS, karena masalah kompatibilitas dan keamanan (sistem parisi NTFS memiliki support terhadap kompresi data yang lebih baik dan encrypt data), dan terlabih lagi (menurut saya) lebih cepat.

11. Tunggu sampai format dan proses pengcopyan data ke dalam hardisk selesai.

12. Restart komputer.

13. setting komputer untuk boot dari hardisk kembali.

14. Sampai disini ada sudah 80 persen dalam proses instalasi Windows XP.

15. Ikuti instruksi-instruksi (setting jam, setting bahasa, dll) sampai akhirnya anda diharuskan melakukan restart dan sampai saat ini proses penginstalasian sudah
selesai.

16. Ini hanya tahap permulaan, karena pada akhirnya anda harus direpotkan lagi dengan menginstall driver dan software-software yang bejibun banyaknya.

Pastikan anda sudah:

1. Backup data-data penting, My Documents, music, pic, video, dll.

2. Backup data-data jadwal, calendar, meeting, appointment, dll.

3. Backup bookmark website-website favorit.

4. Backup setting-setting software dll.

5. Menyiapkan CD dan file instalasi driver dan software.

6. Dan yang paling penting anda sudah menyiapkan CD/DVD Windows XP.


Windows XP error, or looking for a crack/keygen/sn/patch?
Call me!

CARA KERJA MESIN 4 TAK DAN MESIN 2 TAK

Pendahuluan

Sebagian besar dari pemilik atau pemakai kendaraan hanya dapat mengemudi mobil saja, tidak mempunyai pengetahuan tentang bagaimana prinsip kerja mesin mobil. Mobil menggunakan mesin 4 tak atau 4 langkah untuk tenaga penggeraknya. Untuk mengetahui bagaimana mesin 4 tak bekerja, berikut ini anda akan mengetahui secara singkat tentang:

A. Pengertian mesin

B. Bagian mesin

C. Cara kerja mesin

A. Pengertian Mesin

Alat yang mengubah tenaga panas menjadi tenaga penggerak disebut mesin atau motor bakar (Heat Engine). Tenaga panas yang dihasilkan diluar mesin, disebut motor pembakaran luar (External Combustion Engine) dan tenaga panas yang dihasilkan didalam mesin, disebut motor pembakaran dalam(Internal Combustion Engine). Motor pembakaran dalam dibedakan berdasarkan pada proses kerjanya yaitu motor 4 tak dan motor 2 tak. Berdasarkan penyalaan bahan bakarnya dibedakan menjadi motor diesel.

B. Bagian Mesin

Secara garis besar konstruksi mesin mobil atau sepeda motor memiliki tiga bagian utama:

1. Bagian kepala silinder (Cylinder Head) yang dilengkapi dengan tutup kepala silinder.
2. Bagian blok silinder (Cylinder Block) Merupakan bentuk dasar dari mesin.
3. Bagian bak engkol (Crank Case) tempat untuk pelumas dan rumah komponen.

Kepala Silinder

Kepala silinder terbuat dari besi tuang, cast iron atau almunium dengan maksud untuk mengurangi berat dan menambanh panas radiasi. Kepala silinder (Cylinder Head) terletak diatas blok mesin. Bagian bawah kepala silinder diberi bentuk cekung untuk ruang bakar, satu lubang untuk busi dan dua lubang untuk mekanisme katup atau klep.

Blok silinder (Cylinder Block)

Blok silinder (Cylinder Block) juga terbuat dari cast iron (besi tuang) atau almunium sama seperti kepala silinder, maksudnya untuk mengurangi berat dan menambah panas radiasi. Disini terdapat lubang silinder yang diberi lapisan khusus (cylinder liner) untuk mengurangi keausan silinder, karena gesekan naik turunnya torak atau piston.

Bagian Engkol (Crank Case)

Bak engkol terletak di bawah blok silinder dan berfungsi sebagai tempat atau rumah dari komponen-komponen yang lain seperti:

• Poros Engkol
• Batan Torak

C. Cara kerja Motor Bensin 4 Tak

Torak bergerak naik turun didalam silinder dalam 4 gerakan, disebut satu siklus. Titik tertinggi yang dicapai torak disebut TMA (Titik Mati Atas), dan titik terendah TMB (Titik Mati Bawah). Gerakan torak dari TMA ke TMB disebut satu langkah torak (stroke) sama dengan setengah putaran poros engkol.

Jadi gerakan satu siklus terdiri dari:

• Langkah hisap
• Langkah kompresi
• Langkah kerja
• Langkah buang

Gerak atau Langkah Hisap

Katup masuk terbuka dan katup buang tertutup, torak bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) ke Titik Mati Bawah (TMB), campuran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder karena terjadi kevakuman di dalam ruang silinder.

Silinder terisi dengan campuran bahan bakar dan udara. Bila torak berada pada posisi penuh dengan campuran bahan bakar dan udara, langkah hisap selesai.

Gerak atau Langkah Kompresi

Katup masuk dan katup buang tertutup, torak bergerak dari TMB ke TMA dengan mendesak pengisian campuran bahan bakar dan udara dalam silinder, 8 derajat sebelum torak mencapai Titik Mati Atas (TMA) busi memercikkan bunga api dan membakar campuran bahan dan udara yang telah di mampatkan atau kompresi.

Gerak atau Langkah Kerja

Katup masuk dan katup buang masih dalam keadaan tertutup, letusan terjadi karena campuran bahan bakar dan udara terbakar dan akan menjadi letusan, letusan ini disebut tenaga yang akan mendorong torak kebawah menuju TMB. Sebelum torak mencapai TMB katup buang akan terbuka.

Gerak atau Langkah Buang

Katup masuk tertutup dan katup buang terbuka, torak kembali bergerak ke atas menuju TMA dan mendesak sisa campuran bahan bakar dan udara yang telah terbakar melalui katup buang yang terbuka.

Motor Bakar 2 Langkah

Pada motor bakar 2 langkah, setiap satu siklus kerja memerlukan dua kali langkah torak atau satu kali putaran poros engkol. Motor bakar 2 langkah tidak mempunyai katup katup hisap maupun katup buang, tetapi digantikan oleh dua lubang, yaitu lubang buang dan lubang hisap yang dibuat pada sisi-sisi silinder (cylinder liner). Dua langkah kerja motor bakar 2 langkah tersebut sebagai berikut:

1). Langkah Torak dari TMA ke TMB

Seperti pada motor bakar 4 langkah, sebelum torak mencapai posisi TMA, busi dinyalakan (atau bahan bakar disemprotkan pada motor diesel) sehingga terjadi proses pembakaran. Sesudah itu diikuti oleh langkah kerja sampai torak mencapai posisi sebelum TMB, yaitu pada saat lubang buang pada tabung silinder terbuka, sehingga terjadi langkah buang gas sisa pembakaran. Langkah buang berakhir sesudah permukaan atas torak menutup kemblai lubang buang, sesudah torak melewati TMB.

2). Langkah Torak dari TMB ke TMA

Sesaat sebelum posisi torak mencapai TMB pada langkah sebelumnya, lubang hisap mulai terbuka sehingga terjadi langkah hisap untuk memasukkan bahan bakar dan udara (udara saja pada motor diesel) ke dalam silinder. Sesudah lubang hisap dan lubang buang tertutup kembali maka mulai terjadi langkah kompresi sampai torak mencapai posisi TMA lagi.